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耗资百亿,中国超级大坝用钢超2万吨,抗洪堪比200辆火车头拉力

时间:2022-09-13  来源:未知   作者:admin

图为正在建造当中的大藤峡水泥枢纽

最近,中国耗资百亿,在广西建造了一座用钢量超过2万吨的超级大坝,其结构是如此坚固,在抗洪的时候能够承受堪比200辆火车头产生的巨大拉力,它就是大藤峡大坝,那么这座大坝的究竟有何特殊之处?

图为大藤峡水利枢纽

中国选择在大藤峡建造这座超级大坝的原因实际上非常简单,因为大藤峡作为一个峡谷的出口区域,是相当适合被用来建造超级大坝,从而有效控制珠江流域上可能出现的洪峰,倘若这座被建立在大藤峡谷口的超级大坝能够被建成,那它将能够储备高达34.3亿立方米的水,并且为珠江流域提供15亿立方米的防洪库容,而大藤峡的超级大坝除了能够确保珠江流域不会受到洪峰侵害的同时,每年还能为当地提供61.3亿千瓦时的巨大电量,再加上这座超级大坝能够为至少136.7万亩的农田提供额外的水资源,这将能够让广西流域的民众生活变得更为美好。

图为大藤峡水利枢纽

大藤峡上的超级大坝能够做的事情不仅仅只有防洪、发电以及辅助灌溉这么简单;借助修建水坝提高区域水位,这将能够让珠江流域的上游河流水位深度得到大幅提高,从而让珠江流域上游的黔江航道能够通行体型更大吃水量更深的船只,其次,大藤峡大坝储备大量水资源之后,还能在枯水时段保证珠江下游体系的供水状况,在确保下游民众的饮用水安全得到保证的同时,还能避免海水从珠江口倒灌而入,降低咸潮对珠江口流域民众生活的影响。

在大藤峡水坝抬高珠江上游水位的同时,借助于这座超级水坝相比于普通水坝体型更大,提升效率更高的大型船闸,珠江流域作为内河航道的能力也同样得到了大幅度的提升,尤其在赣粤运河已经展开建设,湘桂运河已经被列入规划当中的前提下,接下来珠江河流体系将会和中国的长江运河体系进行联通。

图为大藤峡水利枢纽的船闸

倘若这两条运河最终完全被投入使用,那将意味着长三角地区的特产,以及珠三角地区的特产将能通过这两条运河在内河范围内互联互通,而这也意味着,广西大藤峡水坝赋予黔江航道的较强通行能力,将会让珠江运河体系发挥出相比过去来说更为强大的运输作用。

很显然,在大藤峡水坝顺利完工之后,受益者将不仅仅只有广西人民,位于珠江流域上下游的民众,都会因为这座水坝的建造完成而受益,或许,随着大藤峡水坝的蓄水完成,中国中西部地区的经济发展难度,也将会比没有运河和高速公路支持的过去,变得更加简单,民众也可以过上更为幸福的生活。

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